Bauart:

Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Gegenstromspülung)

Kühlung:

Luftkühlung durch Gebläse

Motorschmierung:

1:20/1:25

Motordrehrichtung:

Links- oder Rechtslaufend

Hubraum:

250 ccm

Bohrung:

71 mm

Hub:

63 mm

Verdichtung:

6:1

Leistung:

5,0 PS / 3,7 kW Dauerleistung
5,5 PS / 4,1 kW Kurzleistung

Drehzahl:

940/1.070/1.430/1.670 U/min (bei 3.000 U/min d. Motors)

Verbrauch:

ca. 400 g/PSh Benzin + 20 g/PSh Öl

Zündung

Typ:

BOSCH-Schwungmagnetzünder
UE 1/6**

Zündzeitpunkt:

3,5...4,0 mm vor o.T.
4,0...4,5 mm vor o.T.*
4,5...5,0 mm vor o.T.**

Unterbrecherkontaktabstand:

k.A.
0,3...0,4 mm*
0,3...0,5 mm**

Polschuhabriß:

4,0...7,0 mm
6,0...8,5 mm*
7,0...11,0 mm**

Zündkerze:

Teillast: Bosch DM 45 A 1
Volllast: Bosch DM 145 T 1 (bzw. M 145 T 1*)

Elektrodenabstand:

0,4 mm
0,4...0,5 mm ab ca. 1951

Vergaser

Typ 1:

GRAETZIN-Kolbenschiebervergaser

Typ 2:

BING-Kolbenschiebervergaser 22 mm

Düse:

90

Luftfilter:

Typ 1: GRAETZIN-Nassluftfilter
Typ 2: BING-Nassluftfilter mit Startblende

Regler:

n.v.

Anlassart:

Hebelstarter

Kraftstoffbehälter:

6 Liter

Gewicht:

ca. 41,4 kg

Weitere Ausrüstung:

Sockel
Kurzschlussknopf
Verstärkter Luftfilter (für staubige Arbeitsplätze) Ölbadluftfilter**
Feinregler (Reglergenauig. +- 2,5% bzw. 5% ab ca. 1951)
Grobregler (Reglergenauig. +- 5% bzw. 10% ab ca. 1951)
Fussstarter

Anbauteile:

Getriebe: 1,8, 2,1, 2,8, 3,2

Kupplungsflansch
Kupplungsflansch ungebohrt
Fliehkraftkupplung 196 mm x 73 mm
Elastische Kupplung
Gummigewebescheibe
Riemenscheibe 100 mm x 100 mm
Riemenscheibe 120 mm x 120 mm
Kettenrad 15zähnig, 5/8 x 3/8
Stirnzahnrad