Bauart:

Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor

Kühlung:

Luftkühlung durch Gebläse

Motorschmierung:

1:50
1:100 (ab ca. 1985)

Motordrehrichtung:

Linkslaufend

Hubraum:

142 ccm

Bohrung:

60 mm

Hub:

50 mm

Verdichtung:

8,2:1
8,4:1 (bei "SL"-Ausführung)

Leistung:

3,3 PS / 2,4 kW bei 3.000 U/min
3,8 PS / 2,8 kW bei 3.000 U/min (bei erhöhter Leistung)

Höchstdrehmoment:

8,9 Nm bei 3.000 U/min

Verbrauch:

500 g/kWh

Zündung

Typ:

Elektronischer, kontaktloser Magnetzünder
Elektronischer, kontaktloser Magnetzünder mit autom.
  Zündzeitpunktverstellung (bei "SL"-Ausführung)

Zündzeitpunkt:

3,0...4,0 mm (25°15'...29°) vor o.T.
2,5...3,5 mm (23°...27°15') vor o.T.*
3,5...4,5 mm (27°...31°) vor o.T.**

Unterbrecherkontaktabstand:

n.v.

Polschuhabriß:

n.v.

Zündkerze:

Bosch WR 9 EO
Bosch WR 10 FC*
Bosch WR 11 F**

Elektrodenabstand:

0,6 mm
0,5 mm*

Vergaser

Typ:

Schwimmervergaser, in Lüfterhaube integriert

Düsengröße:

1 (Kennziffer 1 am Flansch)

Luftfilter:

Ansauggeräuschdämpfer mit Schaumstofffilter
Ansauggeräuschdämpfer mit Kokosfaserfilter*
Ansauggeräuschdämpfer mit zweistufigem Papierfilter
  (bei "SL"-Ausführung)

Regler:

Grobregler (Reglergenauigkeit +- 10%)

Auspufftopf:

Wirbelungsschalldämpfer

Anlassart:

Reversierstarter mit Leichtstarteinrichtung
Reversierstarter mit Axialzug und Dekompr.-Ventil
  (bei "SL"-Ausführung)

Kraftstoffbehälter:

2,2 Liter (Standard-Ausführung)
1,9 Liter (WOLF/SABO-Ausführung)

Gewicht:

8,4 kg

Sonderausrüstung:

Reversierstarter mit Radialzug